羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：羅茨風(fēng)機(jī)跳閘的原因有哪些_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　在夏天，由于天氣炎熱以及雷雨較多，羅茨鼓風(fēng)機(jī)經(jīng)常會出現(xiàn)跳閘的情況。其實造成羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘的原因有很多，不僅僅是因為溫度的因素。今天我們就為大家分析一下導(dǎo)致風(fēng)機(jī)跳閘斷電保護(hù)情況出現(xiàn)的原因。

　　1.打雷下大雨的天氣，或者大型設(shè)備的啟動都會造成電網(wǎng)電壓的波動，有可能導(dǎo)致變頻器失壓保護(hù)跳閘。

　　2.由于長時間不注意維護(hù)、清理，變頻器的內(nèi)部板塊積壓灰塵太多或是散熱器積壓灰塵太多，灰塵的積壓降低了機(jī)器本身的散熱效果，使得變頻器因保護(hù)設(shè)備而跳閘。

　　3.羅茨鼓風(fēng)機(jī)灰塵、雜志在內(nèi)部沉積太多，沒有及時清理，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與腔體等部位的間隙減小，進(jìn)而增大了負(fù)載阻力，使得電機(jī)和變頻器負(fù)荷過大導(dǎo)致機(jī)器跳閘保護(hù)。

　　4.變頻器選型時，選擇的型號容量偏小。一般變頻器的容量應(yīng)比電機(jī)的額定功率大20%左右，保證當(dāng)電機(jī)達(dá)到滿負(fù)荷時，變頻器仍然能夠驅(qū)動。

　　5.供電電壓過高或過低都會導(dǎo)致變頻器過熱而發(fā)生保護(hù)跳閘。供電電壓超過410伏以上，會使變頻器內(nèi)部發(fā)熱量加大，導(dǎo)致保護(hù)跳閘。供電電壓低于360伏，會使變頻器工作電流加大，出現(xiàn)過流保護(hù)跳閘。

　　6.變頻器自身問題，變頻器背部的整流模板有一路損壞，造成了其它兩路工作時處于過流狀態(tài)造成跳閘。

　　羅茨風(fēng)機(jī)時常跳閘主要是以下幾點原因造成的

　　發(fā)布時間：2020.08.22 新聞來源：高壓風(fēng)機(jī)_高壓鼓風(fēng)機(jī)_羅茨風(fēng)機(jī)_羅茨鼓風(fēng)機(jī)-獅歌風(fēng)機(jī)Liongoal Blower 瀏覽次數(shù)：

　　內(nèi)容摘要：羅茨風(fēng)機(jī)時常跳閘主要是以下幾點原因造成的:比較嚴(yán)重的故障就是變頻器內(nèi)部的整流模塊有一路損壞，造成其它兩路工作時處于過流狀態(tài)。

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　　羅茨風(fēng)機(jī)時常跳閘主要是以下幾點原因造成的

　　1、變頻器造型容量要能偏??；

　　2、羅茨風(fēng)機(jī)由于內(nèi)部間隙的緣故；

　　3、由于供電電壓偏高，超于410V以上；

　　4、變頻器的內(nèi)部板塊、散熱器等由于灰塵較多，大降低了其散熱效果，

　　5、遇到打雷天氣或大型設(shè)備的啟動會造成電網(wǎng)電壓的波動，變頻器會出現(xiàn)失壓保護(hù)跳閘。

　　6、比較嚴(yán)重的故障就是變頻器內(nèi)部的整流模塊有一路損壞，造成其它兩路工作時處于過流狀態(tài)。

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　　不知道大家有沒有遇到過羅茨鼓風(fēng)機(jī)倒轉(zhuǎn)問題，雖然這種情況并不多見，但是還是存在的，具體引起的原因下面小編來跟大家分享一下吧!設(shè)備內(nèi)配有兩臺送風(fēng)機(jī)或兩臺引風(fēng)機(jī)，常因進(jìn)口導(dǎo)葉不嚴(yán)密而導(dǎo)致其它備用風(fēng)機(jī)倒轉(zhuǎn)。

　　鼓風(fēng)機(jī)的倒轉(zhuǎn)是因為葉輪的旋轉(zhuǎn)方向與電機(jī)釘?shù)男D(zhuǎn)磁場方向相反，啟動電流較大，葉輪的慣量比靜止時大得多，使風(fēng)機(jī)的倒轉(zhuǎn)電流和啟動時間比繼電器為電機(jī)安全所整定的動作電流和時間更長，因此不能使倒轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)倒轉(zhuǎn)。為了啟動反轉(zhuǎn)的鼓風(fēng)機(jī)，首先必須讓反轉(zhuǎn)的葉輪靜止，例如在反轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)的入口加一個擋板，或者用外力阻止葉輪轉(zhuǎn)動，然后再開始。

　　當(dāng)風(fēng)機(jī)正傳時，不允許突然倒轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)突然斷電或由于出風(fēng)口的壓力回座，前向慣性轉(zhuǎn)動和出口倒轉(zhuǎn)引起風(fēng)機(jī)倒轉(zhuǎn)，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)齒輪損壞，嚴(yán)重的可能會損壞轉(zhuǎn)子或整個風(fēng)機(jī)。前兩個葉片的風(fēng)機(jī)翻轉(zhuǎn)器會立即損壞，而三個葉片的羅茨風(fēng)機(jī)也會發(fā)生齒輪損壞。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)在這種情況下可以倒轉(zhuǎn)，但在風(fēng)機(jī)停止時就會啟動。若長時間反向運(yùn)行，則需要調(diào)整風(fēng)機(jī)出廠前和出廠后端面間隙。風(fēng)機(jī)突然斷電或由于出風(fēng)口的壓強(qiáng)、前向慣性轉(zhuǎn)動、出口反向壓力造成風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)齒輪、聯(lián)軸器打壞，嚴(yán)重時可打壞轉(zhuǎn)子或整個風(fēng)機(jī)。因此一般要求與原來的管路斷開后才能翻轉(zhuǎn)，而必須在風(fēng)機(jī)真正停止后才能翻轉(zhuǎn)。風(fēng)機(jī)斷電跳閘，轉(zhuǎn)子、聯(lián)軸器經(jīng)常損壞，在風(fēng)機(jī)出口前面或風(fēng)機(jī)出口處安裝一個逆止閥，防止管路反壓對風(fēng)機(jī)本身造成影響。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)倒轉(zhuǎn)的解決辦法是安裝止回閥，確保能夠安全地關(guān)閉止回閥。就羅茨鼓風(fēng)機(jī)而言，它可以倒轉(zhuǎn)，但必須在風(fēng)機(jī)停止時啟動。如機(jī)器長期倒轉(zhuǎn)，則必須在出廠前和出廠后進(jìn)行調(diào)節(jié)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)因葉片突然斷電導(dǎo)致斷電，轉(zhuǎn)子和聯(lián)軸器經(jīng)常發(fā)生斷裂。在風(fēng)機(jī)出口前部或風(fēng)機(jī)出口處安裝止回閥，防止管路反壓對羅茨鼓風(fēng)機(jī)本身造成影響。

　　詞標(biāo)簽：羅茨鼓風(fēng)機(jī)

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　　如果羅茨鼓風(fēng)機(jī)不空載啟動，就會發(fā)生跳閘或者憋死，啟動時一定要記住，羅茨鼓風(fēng)機(jī)是空載啟動。普通跳閘，羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)單純的跳閘，不會對羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生損壞，此時，要做的是，打開放空閥，啟動風(fēng)機(jī)，檢查風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況。電機(jī)燒壞，如果電機(jī)出現(xiàn)了燒壞，啟動不了羅茨鼓風(fēng)機(jī)，那么就需要我們更換電機(jī)了，損失較為嚴(yán)重。羅茨鼓風(fēng)機(jī)不能憋壓，憋壓極易導(dǎo)致電機(jī)損壞，風(fēng)機(jī)承載壓力驟升，會出現(xiàn)很嚴(yán)重的情況。

　　電壓不穩(wěn)也是導(dǎo)致曝氣羅茨鼓風(fēng)機(jī)變頻器保護(hù)性斷電跳閘的原因之一。電壓過低低于360伏則導(dǎo)致曝氣羅茨鼓風(fēng)機(jī)過流保護(hù)斷電跳閘，反之超過410伏，則導(dǎo)致變頻器內(nèi)部過熱而斷電跳閘。當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)用場景周邊電網(wǎng)大型設(shè)備啟動等因素導(dǎo)致電壓較劇烈波動時，也會導(dǎo)致風(fēng)機(jī)斷電保護(hù)跳閘。

　　若是曝氣羅茨鼓風(fēng)機(jī)變頻器整流模板某一路故障，會造成過流保護(hù)斷電跳閘。勿要使得曝氣羅茨鼓風(fēng)機(jī)變頻器內(nèi)部或散熱器內(nèi)部灰塵太多，導(dǎo)致散熱不暢，則羅茨鼓風(fēng)機(jī)發(fā)生斷電跳閘。若長期的銹蝕灰塵導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子、腔體等內(nèi)部間隙變小，則阻力增大，隨之導(dǎo)致超負(fù)荷而斷電保護(hù)。

　　1、啟動注意事項

　　如果羅茨鼓風(fēng)機(jī)不空載啟動，就會發(fā)生跳閘或者憋死，啟動時一定要記住，羅茨鼓風(fēng)機(jī)是空載啟動。

　　2、單純跳閘

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)單純的跳閘，不會對羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生損壞，此時，要做的是，打開放空閥，啟動風(fēng)機(jī)，檢查風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況。

　　3、電機(jī)燒壞

　　如果電機(jī)出現(xiàn)了燒壞，啟動不了三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)，那么就需要我們更換電機(jī)了，損失較為嚴(yán)重。羅茨鼓風(fēng)機(jī)不能憋壓，憋壓極易導(dǎo)致電機(jī)損壞，風(fēng)機(jī)承載壓力驟升，會出現(xiàn)很嚴(yán)重的情況。

　　相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)斷電跳閘的主要原因有所了解了，希望會對大家有所幫助吧。

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障的原因分析及排除方法

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　　李德知 李平;旋耕機(jī)常見故障咋排除[N];山西科技報;2001年

羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理 對羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的常見故障 如葉輪與機(jī)殼和墻板局 部摩擦 葉輪相互撞擊 風(fēng)量過大 主從動軸磨損 軸承損壞 等故障 進(jìn)行了原因分析 并提出和采取了相應(yīng)的處理措施 保證了裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn) 蘭州石化助劑廠二套甲乙酮車間使用的 JAS 系列羅茨鼓風(fēng) 機(jī) 是 2008 年由錦工鼓風(fēng)機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的產(chǎn)品 現(xiàn)已 使用 5 年 在近幾次的運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)震動大 齒輪箱潤 滑油溫度高 盤車費(fèi)力 轉(zhuǎn)子與機(jī)殼和墻板局部撞擊現(xiàn)象 風(fēng) 量過大等故障 解體后發(fā)現(xiàn)主動軸上的軸承嚴(yán)重?fù)p壞 油路系 統(tǒng)堵塞 葉輪與墻板之間間隙變小 葉輪與葉輪之間間隙變小 因此 解決和處理好羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障 對安全生 產(chǎn)具有十分重要的意義 羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理 羅茨鼓風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)裝有一對腰形漸開線的葉輪轉(zhuǎn)子 通過 主 從動軸上的一對同步齒輪的作用 以同步等速相反方向旋 轉(zhuǎn) 將氣體從吸入口吸入 氣流經(jīng)過旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子壓入腔體 隨 著腔體內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)腰形容積變小 氣體受壓排出出口 送入管 道或容器內(nèi) 兩葉輪相互之間 葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī) 殼之間均保持一定的間隙 以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 如 果間隙過大 則被壓縮的氣體通過間隙的回流量增加 影響風(fēng) 機(jī)的效率 如果間隙過小 則由于產(chǎn)生熱膨脹 可能導(dǎo)致葉輪 與機(jī)殼之間 葉輪相互之間 葉輪與墻板之間出現(xiàn)相互摩擦 碰撞現(xiàn)象 在使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的過程中經(jīng)常出現(xiàn)振動 發(fā)熱 異音等問題 這與羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系 主動軸上前軸承嚴(yán)重?fù)p壞主動軸上前軸承嚴(yán)重?fù)p壞 2 1 原因分析 2021 年 6 月 29 日 甲乙酮二車間 K 2201 羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘 盤不動車 打開前軸承箱發(fā)現(xiàn)軸承損壞 檢查油路潤滑系統(tǒng) 發(fā)現(xiàn)潤滑油輸油管堵塞 主動輪上前軸承無潤滑 最終導(dǎo)致軸 承干摩擦損壞 2 2 處理措施 將堵塞在兩根輸油管內(nèi)的雜質(zhì)取出 并且清洗潤滑油箱 將脫落的防銹襯里刮出 保證油路系統(tǒng)暢通 停車后鼓風(fēng)機(jī)不能再次啟動停車后鼓風(fēng)機(jī)不能再次啟動 3 1 停車后鼓風(fēng)機(jī)不能啟動的原因 由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中 出口流量在 580m3 h 左右 而工藝要求風(fēng)量 200 300m3 h 進(jìn)而操作人員在操作時 將出口 管路上的閘閥沒有全部打開 造成鼓風(fēng)機(jī)處于超載啟動狀態(tài) 3 2 處理措施 將進(jìn) 出口管道中的閘閥全部打開 使羅茨鼓風(fēng)機(jī)在無負(fù) 荷狀態(tài)下啟動運(yùn)行 運(yùn)行半小時后 無異?，F(xiàn)象出現(xiàn) 再逐漸 加載至額定壓力進(jìn)入負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)流量的調(diào)節(jié)可以通 過調(diào)節(jié)出口管線上的回流閥 高空排放閥來實現(xiàn) 絕對不允許 通過關(guān)小出口閥門開度來調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量 葉輪與前墻板發(fā)生局部摩擦葉輪與前墻板發(fā)生局部摩擦 4 1 原因分析 羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中 有異響 用手觸摸前墻板 發(fā) 現(xiàn)葉輪與前墻板有明顯的摩擦 并伴有發(fā)熱 振動現(xiàn)象 由于 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的葉輪與墻板之間保持著適當(dāng)?shù)拈g隙 用以保證風(fēng) 機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 若遇到滾動軸承徑向跳動偏大 很容易發(fā)生轉(zhuǎn) 子摩擦機(jī)殼的現(xiàn)象 因此 各零部件的安裝精度和葉輪與墻板 之間的間隙不當(dāng)是發(fā)生葉輪與墻板摩擦的主要原因 4 2 處理措施 檢查前后墻板與機(jī)殼之間結(jié)合面的定位銷是否安裝或松 動 重新裝配定位銷 檢查前后軸承是否有磨損 跑套現(xiàn)象 調(diào)整轉(zhuǎn)子與前墻板之間的軸向間隙為 0 18 0 23 mm 與 后墻板之間的軸向間隙為 0 250 30 mm 調(diào)整方法為 在機(jī) 殼與后墻板的結(jié)合面之間加入適當(dāng)?shù)膲|片 保證軸向總間隙在 規(guī)定范圍內(nèi) 再通過調(diào)整前軸承座上的調(diào)整墊片厚度 來保證 葉輪與前后墻板之間的間隙分配在規(guī)定范圍內(nèi) 葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦 5 1 原因分析 前面在介紹羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理時 我們已經(jīng)知道羅茨 風(fēng)機(jī)的兩葉輪相互之間 葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間 均應(yīng)保持一定的間隙 以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 如果間 隙過小 風(fēng)機(jī)會產(chǎn)生振動 發(fā)熱和異音 而葉輪之間產(chǎn)生這種 間隙過小的原因是 在設(shè)備的維修過程中 維修人員沒有按照 齒輪的配合公差 中心距公差進(jìn)行裝配 進(jìn)而影響齒輪的齒側(cè) 間隙以及葉輪之間的間隙 5 2 處理措施 通過對葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦的原因分析 可以得出 調(diào)整齒輪的齒側(cè)間隙即葉輪之間的間隙 是解決葉輪間摩擦問 題的關(guān)鍵 具體調(diào)節(jié)方法是 羅茨風(fēng)機(jī)的兩個齒輪中 主動齒 輪是整體式的 而從動齒輪則是由齒輪圈和齒輪轂組成 這種 結(jié)構(gòu)就是為了對羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行間隙調(diào)整時 確定定位銷定位 位置而設(shè)計的 在安裝齒輪副前 不要固定從動齒輪的齒輪圈 與齒輪轂之間的定位銷 而是將從動齒輪連接后裝人羅茨鼓風(fēng) 機(jī)中 此時主動齒輪與從動齒輪配合通過聯(lián)軸器手動盤車 調(diào) 整齒輪副間隙以及之間葉輪的間隙 待間隙調(diào)整好后 即葉輪 之間沒有碰撞 卡塞現(xiàn)象 將從動齒輪的齒輪圈與齒輪轂鎖緊 螺栓緊固 通過調(diào)整葉輪之間的間隙變化 從而解決了葉輪之 間發(fā)生摩擦而產(chǎn)生振動 發(fā)熱 異響的問題 通過對羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障的原因分析和故障處理 有針 對性的提出了對不同故障的處理方法 提前預(yù)防和及早發(fā)現(xiàn)設(shè) 備故障并及時進(jìn)行準(zhǔn)確的處理 有效地減少羅茨鼓風(fēng)機(jī)非計劃 停工次數(shù)和檢修時間 做到安全 平穩(wěn) 經(jīng)濟(jì) 高效和長周期 運(yùn)行

羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳停原因分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析及處理_1

　　對羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的常見故障，如葉輪與機(jī)殼和墻板局部摩擦，葉輪相互撞擊、風(fēng)量過大、主從動軸磨損、軸承損壞等故障，進(jìn)行了原因分析，并提出和采取了相應(yīng)的處理措施，保證了裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn)。

　　蘭州石化助劑廠二套甲乙酮車間使用的JAS系列羅茨鼓風(fēng)機(jī)，是2008年由錦工鼓風(fēng)機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，現(xiàn)已使用5年。在近幾次的運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)震動大、齒輪箱潤滑油溫度高、盤車費(fèi)力、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼和墻板局部撞擊現(xiàn)象、風(fēng)量過大等故障。解體后發(fā)現(xiàn)主動軸上的軸承嚴(yán)重?fù)p壞，油路系統(tǒng)堵塞，葉輪與墻板之間間隙變小，葉輪與葉輪之間間隙變小。因此，解決和處理好羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障，對安全生產(chǎn)具有十分重要的意義。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)裝有一對腰形漸開線的葉輪轉(zhuǎn)子，通過主、從動軸上的一對同步齒輪的作用，以同步等速相反方向旋轉(zhuǎn)，將氣體從吸入口吸入，氣流經(jīng)過旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子壓入腔體，隨著腔體內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)腰形容積變小，氣體受壓排出出口，送入管道或容器內(nèi)。兩葉輪相互之間、葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間均保持一定的間隙，以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果間隙過大，則被壓縮的氣體通過間隙的回流量增加，影響風(fēng)機(jī)的效率；如果間隙過小，則由于產(chǎn)生熱膨脹，可能導(dǎo)致葉輪與機(jī)殼之間、葉輪相互之間、葉輪與墻板之間出現(xiàn)相互摩擦、碰撞現(xiàn)象。在使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的過程中經(jīng)常出現(xiàn)振動、發(fā)熱、異音等問題，這與羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。

　　主動軸上前軸承嚴(yán)重?fù)p壞

　　2.1 原因分析

　　2021年6月29日，甲乙酮二車間K-2201羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘，盤不動車，打開前軸承箱發(fā)現(xiàn)軸承損壞。檢查油路潤滑系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)潤滑油輸油管堵塞，主動輪上前軸承無潤滑，最終導(dǎo)致軸承干摩擦損壞。

　　2.2 處理措施

　　將堵塞在兩根輸油管內(nèi)的雜質(zhì)取出，并且清洗潤滑油箱，將脫落的防銹襯里刮出，保證油路系統(tǒng)暢通。

　　停車后鼓風(fēng)機(jī)不能再次啟動

　　3.1 停車后鼓風(fēng)機(jī)不能啟動的原因

　　由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中，出口流量在580m3/h左右，而工藝要求風(fēng)量200-300m3/h，進(jìn)而操作人員在操作時，將出口管路上的閘閥沒有全部打開，造成鼓風(fēng)機(jī)處于超載啟動狀態(tài)。

　　3.2 處理措施

　　將進(jìn)、出口管道中的閘閥全部打開，使羅茨鼓風(fēng)機(jī)在無負(fù)荷狀態(tài)下啟動運(yùn)行，運(yùn)行半小時后，無異?，F(xiàn)象出現(xiàn)，再逐漸加載至額定壓力進(jìn)入負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)流量的調(diào)節(jié)可以通過調(diào)節(jié)出口管線上的回流閥、高空排放閥來實現(xiàn)，絕對不允許通過關(guān)小出口閥門開度來調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量。

　　葉輪與前墻板發(fā)生局部摩擦

　　4.1 原因分析

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中，有異響，用手觸摸前墻板，發(fā)現(xiàn)葉輪與前墻板有明顯的摩擦，并伴有發(fā)熱、振動現(xiàn)象。由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的葉輪與墻板之間保持著適當(dāng)?shù)拈g隙，用以保證風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若遇到滾動軸承徑向跳動偏大，很容易發(fā)生轉(zhuǎn)子摩擦機(jī)殼的現(xiàn)象。因此，各零部件的安裝精度和葉輪與墻板之間的間隙不當(dāng)是發(fā)生葉輪與墻板摩擦的主要原因。

　　4.2 處理措施

　　①檢查前后墻板與機(jī)殼之間結(jié)合面的定位銷是否安裝或松動，重新裝配定位銷。②檢查前后軸承是否有磨損、跑套現(xiàn)象。③調(diào)整轉(zhuǎn)子與前墻板之間的軸向間隙為0．18～0．23 mm，與后墻板之間的軸向間隙為0．25—0．30 mm。調(diào)整方法為：在機(jī)殼與后墻板的結(jié)合面之間加入適當(dāng)?shù)膲|片，保證軸向總間隙在規(guī)定范圍內(nèi)，再通過調(diào)整前軸承座上的調(diào)整墊片厚度，來保證葉輪與前后墻板之間的間隙分配在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦

　　5.1 原因分析

　　前面在介紹羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理時，我們已經(jīng)知道羅茨風(fēng)機(jī)的兩葉輪相互之間、葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間均應(yīng)保持一定的間隙，以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果間隙過小，風(fēng)機(jī)會產(chǎn)生振動、發(fā)熱和異音。而葉輪之間產(chǎn)生這種間隙過小的原因是，在設(shè)備的維修過程中，維修人員沒有按照齒輪的配合公差、中心距公差進(jìn)行裝配，進(jìn)而影響齒輪的齒側(cè)間隙以及葉輪之間的間隙。

　　5.2 處理措施

　　通過對葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦的原因分析，可以得出：調(diào)整齒輪的齒側(cè)間隙即葉輪之間的間隙，是解決葉輪間摩擦問題的關(guān)鍵。具體調(diào)節(jié)方法是：羅茨風(fēng)機(jī)的兩個齒輪中，主動齒輪是整體式的，而從動齒輪則是由齒輪圈和齒輪轂組成，這種結(jié)構(gòu)就是為了對羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行間隙調(diào)整時，確定定位銷定位位置而設(shè)計的。在安裝齒輪副前。不要固定從動齒輪的齒輪圈與齒輪轂之間的定位銷，而是將從動齒輪連接后裝人羅茨鼓風(fēng)機(jī)中，此時主動齒輪與從動齒輪配合通過聯(lián)軸器手動盤車，調(diào)整齒輪副間隙以及之間葉輪的間隙，待間隙調(diào)整好后，即葉輪之間沒有碰撞、卡塞現(xiàn)象，將從動齒輪的齒輪圈與齒輪轂鎖緊螺栓緊固。通過調(diào)整葉輪之間的間隙變化，從而解決了葉輪之間發(fā)生摩擦而產(chǎn)生振動、發(fā)熱、異響的問題。

　　通過對羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見故障的原因分析和故障處理，有針對性的提出了對不同故障的處理方法，提前預(yù)防和及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障并及時進(jìn)行準(zhǔn)確的處理，有效地減少羅茨鼓風(fēng)機(jī)非計劃停工次數(shù)和檢修時間，做到安全、平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)、高效和長周期運(yùn)行。

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