汽車鼓風(fēng)機馬達：一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)的制作方法

　　一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)的制作方法

　　【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)，包括鼓風(fēng)機殼體與鼓風(fēng)機電機；鼓風(fēng)機殼體上均勻設(shè)置有三個帶鼓風(fēng)機電機固定孔的凸臺；在鼓風(fēng)機殼體上設(shè)置一圈限位翻邊及一圈限位配合筋；限位配合筋在其中兩個凸臺之間設(shè)置有缺口；鼓風(fēng)機電機殼體上設(shè)置有三個與凸臺配合的帶有安裝孔的固定支架；在鼓風(fēng)機殼體上設(shè)置有一個第一限位塊；鼓風(fēng)機電機與鼓風(fēng)機殼體固定后，第一限位塊位于缺口內(nèi)。本申請通過在鼓風(fēng)機殼體上的限位配合筋及鼓風(fēng)機電機殼體上的第一限位塊結(jié)構(gòu)，使得鼓風(fēng)機電機與鼓風(fēng)機殼體的裝配更加方便，簡單及防錯位。

　　【專利說明】

　　一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　[0001]本實用新型屬于汽車空調(diào)配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機安裝結(jié)構(gòu)。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]汽車空調(diào)基本是目前車輛標配的一種電器系統(tǒng)，汽車空調(diào)的送風(fēng)裝置由鼓風(fēng)機及殼體風(fēng)道組成。鼓風(fēng)機基本由鼓風(fēng)機殼體和鼓風(fēng)機電機組成，為了加強鼓風(fēng)機的動不平衡性能，鼓風(fēng)電機的安裝點都是對稱設(shè)置，這將導(dǎo)致鼓風(fēng)電機安裝易錯位或?qū)﹀e孔。

　　[0003 ]如圖1和圖2所示，在鼓風(fēng)機殼體OI上直接設(shè)置三個凸臺作為鼓風(fēng)機電機02的固定支架05，鼓風(fēng)機電機02通過設(shè)置于鼓風(fēng)機電機02上的三個電機固定支腳03與固定支架05通過螺釘固定在一起;在鼓風(fēng)機殼體上還設(shè)置有通氣道04。

　　[0004]現(xiàn)有技術(shù)的配全安裝方式對電機伸出的電機固定支腳的強度要求較高，且對電機的動不平衡性能影響較大，且凸起的固定支架與電機固定支腳裝配時容易錯位。現(xiàn)有技術(shù)的安裝方式由于三個固定點均勻分布，無明顯的防錯位結(jié)構(gòu)，三個固定點任意搭配均可安裝，但僅依靠裝配工人的肉眼識別通氣道位置容易出現(xiàn)裝錯的問題。

　　【實用新型內(nèi)容】

　　[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機安裝結(jié)構(gòu)，以解決鼓風(fēng)機電機與鼓風(fēng)機殼體裝配易錯位及通氣道裝錯的問題。

　　[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:

　　[0007]—種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)，包括鼓風(fēng)機殼體與鼓風(fēng)機電機;所述鼓風(fēng)機殼體與所述鼓風(fēng)機電機固定連接；

　　[0008]所述鼓風(fēng)機殼體上設(shè)置有鼓風(fēng)機電機通孔;在所述鼓風(fēng)機電機通孔周邊的所述鼓風(fēng)機殼體上均勻設(shè)置有三個凸臺；在每個所述凸臺上均設(shè)置有鼓風(fēng)機電機固定孔；

　　[0009]在所述鼓風(fēng)機通孔的周邊設(shè)置有一圈向所述凸臺方向的限位翻邊；

　　[0010]在所述鼓風(fēng)機殼體上的三個所述凸臺外圍設(shè)置有一圈限位配合筋，所述限位配合筋在其中兩個所述凸臺之間設(shè)置有缺口 ；

　　[0011]鼓風(fēng)機電機殼體上設(shè)置有三個與所述凸臺配合的固定支架，在每個所述固定支架上均設(shè)置有一個安裝孔;所述安裝孔與所述鼓風(fēng)機電機固定孔相對設(shè)置；

　　[0012]在所述鼓風(fēng)機殼體上設(shè)置有一個第一限位塊;所述鼓風(fēng)機電機與所述鼓風(fēng)機殼體固定后，所述第一限位塊位于所述缺口內(nèi)。

　　[0013]進一步的，所述鼓風(fēng)機電機殼體外設(shè)置有一圈電機殼體翻邊;所述電機殼體翻邊設(shè)置于所述限位翻邊與所述限位配合筋之間。

　　[0014]進一步的，在每個所述安裝孔周圍的所述固定支架上均設(shè)置有第二限位塊。

　　[0015]進一步的，所述鼓風(fēng)機殼體與所述鼓風(fēng)機電機裝配時，所述第二限位塊位于所述凸臺的邊緣。

　　[0016]進一步的，每個所述安裝孔的周圍均設(shè)置有二個所述第二限位塊。

　　[0017]進一步的，在所述鼓風(fēng)機電機固定孔的周邊的所述凸臺上設(shè)置有限位孔;所述限位孔與所述第二限位塊配合。

　　[0018]本實用新型的有益效果是:

　　[0019]本申請通過在鼓風(fēng)機殼體上的限位配合筋及鼓風(fēng)機電機殼體上的第一限位塊結(jié)構(gòu)，使得鼓風(fēng)機電機與鼓風(fēng)機殼體的裝配更加方便，簡單;鼓風(fēng)機電機上的安裝孔設(shè)置于鼓風(fēng)機電機殼體上，基本無伸出長度，強度高于現(xiàn)有技術(shù)的固定支架;本申請能夠有效防止錯裝現(xiàn)象的發(fā)生，提高了裝配效率。

　　【附圖說明】

　　[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)鼓風(fēng)機殼體與鼓風(fēng)機電機裝配示意圖；

　　[0021 ]圖2為現(xiàn)有技術(shù)鼓風(fēng)機殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0022]圖3為本實用新型鼓風(fēng)機殼體與鼓風(fēng)機電機裝配示意圖；

　　[0023]圖4為本實用新型鼓風(fēng)機殼體主視圖；

　　[0024]圖5為圖4的A-A剖視圖；

　　[0025]圖6為本實用新型鼓風(fēng)機電機示意圖；

　　[0026]圖7為圖6的B-B剖視圖。

　　[0027]附圖標記說明

　　[0028]OI鼓風(fēng)機殼體，02鼓風(fēng)機電機，03電機固定支腳，04通氣道，05固定支架，I鼓風(fēng)機殼體，2鼓風(fēng)機電機，101鼓風(fēng)機電機通孔，102限位配合筋，103凸臺，104限位翻邊，105鼓風(fēng)機電機固定孔，201安裝孔，202第一限位塊，203第二限位塊，204電機殼體翻邊，205固定支架。

　　【具體實施方式】

　　[0029]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。

　　[0030]本實用新型提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)，如圖3至圖7所示，包括鼓風(fēng)機殼體I與鼓風(fēng)機電機2;所述鼓風(fēng)機殼體I與所述鼓風(fēng)機電機2固定連接。

　　[0031]所述鼓風(fēng)機殼體I上設(shè)置有鼓風(fēng)機電機通孔101，鼓風(fēng)機電機2的一端穿過所述鼓風(fēng)機電機通孔101，以便于鼓風(fēng)機電機的輸出軸穿過鼓風(fēng)機殼體;在所述鼓風(fēng)機電機通孔101周邊的所述鼓風(fēng)機殼體I上均勻設(shè)置有三個凸臺103;在每個所述凸臺103上均設(shè)置有鼓風(fēng)機電機固定孔105;在本申請中，均勻設(shè)置是以鼓風(fēng)機電機通孔的弧長相等，即任意兩個凸臺之間的鼓風(fēng)機電機通孔的弧長相同。

　　[0032]在所述鼓風(fēng)機通孔101的周邊設(shè)置有一圈向所述凸臺103方向的限位翻邊104。

　　[0033]在所述鼓風(fēng)機殼體I上的三個所述凸臺103外圍設(shè)置有一圈限位配合筋102，所述限位配合筋102在其中兩個所述凸臺103之間設(shè)置有缺口；限位翻邊104與限位配合筋102之間形成凹槽結(jié)構(gòu)。

　　[0034]鼓風(fēng)機電機殼體上設(shè)置有三個與所述凸臺配合的固定支架205，在每個所述固定支架205上均設(shè)置有一個安裝孔201;所述安裝孔201與所述鼓風(fēng)機電機固定孔105相對設(shè)置;固定鼓風(fēng)機電機的螺栓穿過安裝孔及鼓風(fēng)機電機固定孔后由螺母固定。

　　[0035]在所述鼓風(fēng)機殼體上設(shè)置有一個第一限位塊202;所述鼓風(fēng)機電機2與所述鼓風(fēng)機殼體I固定后，所述第一限位塊202位于所述缺口內(nèi)。這樣在進行鼓風(fēng)機電機裝配時，鼓風(fēng)機電機僅有當?shù)谝幌尬粔K在缺口內(nèi)時，才能完全裝配。

　　[0036]所述鼓風(fēng)機電機殼體外設(shè)置有一圈電機殼體翻邊204;所述電機殼體翻邊204設(shè)置于所述限位翻邊與所述限位配合筋之間。這樣在鼓風(fēng)機電機與鼓風(fēng)機殼體裝配時，電機殼體翻邊卡合于限位翻邊與限位配合筋之間。

　　[0037]在每個所述安裝孔201周圍的所述固定支架205上均設(shè)置有兩個第二限位塊203;所述鼓風(fēng)機殼體與所述鼓風(fēng)機電機裝配時，所述第二限位塊位于所述凸臺的邊緣。

　　[0038]在本申請的另一實施例中，在凸臺上的鼓風(fēng)機電機固定孔的周邊設(shè)置有兩個限位孔，這兩個限位孔與兩個第二限位塊配合，當鼓風(fēng)機電機與鼓風(fēng)機殼體裝配時，兩個第二限位塊一一對應(yīng)插入至兩個限位孔中，對鼓風(fēng)機電機起到限位及防轉(zhuǎn)的作用。

　　[0039]以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。

　　【主權(quán)項】

　　1.一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括鼓風(fēng)機殼體與鼓風(fēng)機電機;所述鼓風(fēng)機殼體與所述鼓風(fēng)機電機固定連接； 所述鼓風(fēng)機殼體上設(shè)置有鼓風(fēng)機電機通孔;在所述鼓風(fēng)機電機通孔周邊的所述鼓風(fēng)機殼體上均勻設(shè)置有三個凸臺；在每個所述凸臺上均設(shè)置有鼓風(fēng)機電機固定孔； 在所述鼓風(fēng)機通孔的周邊設(shè)置有一圈向所述凸臺方向的限位翻邊； 在所述鼓風(fēng)機殼體上的三個所述凸臺外圍設(shè)置有一圈限位配合筋，所述限位配合筋在其中兩個所述凸臺之間設(shè)置有缺口 ； 鼓風(fēng)機電機殼體上設(shè)置有三個與所述凸臺配合的固定支架，在每個所述固定支架上均設(shè)置有一個安裝孔;所述安裝孔與所述鼓風(fēng)機電機固定孔相對設(shè)置； 在所述鼓風(fēng)機殼體上設(shè)置有一個第一限位塊;所述鼓風(fēng)機電機與所述鼓風(fēng)機殼體固定后，所述第一限位塊位于所述缺口內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鼓風(fēng)機電機殼體外設(shè)置有一圈電機殼體翻邊;所述電機殼體翻邊設(shè)置于所述限位翻邊與所述限位配合筋之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在每個所述安裝孔周圍的所述固定支架上均設(shè)置有第二限位塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鼓風(fēng)機殼體與所述鼓風(fēng)機電機裝配時，所述第二限位塊位于所述凸臺的邊緣。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:每個所述安裝孔的周圍均設(shè)置有二個所述第二限位塊。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機電機安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述鼓風(fēng)機電機固定孔的周邊的所述凸臺上設(shè)置有限位孔;所述限位孔與所述第二限位塊配合。

　　【文檔編號】F04D29/60GKSQ

　　【公開日】2020年11月9日

　　【申請日】2020年5月20日 公開號.0, CN , CN U, CN U, CN-U-, CN, CN.0, CN U, CNU

　　【發(fā)明人】董奇奇, 余學(xué)偉, 范金永, 夏嵩勇

　　【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司

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汽車鼓風(fēng)機馬達：汽車鼓風(fēng)機常見故障維修診斷

　　夏天是維修汽車空調(diào)的高峰期，鼓風(fēng)機是汽車空調(diào)系統(tǒng)重要的部件之一，鼓風(fēng)機出現(xiàn)問題也會影響到汽車空調(diào)的正常使用，下面我們就來了解汽車鼓風(fēng)機常見故障的維修診斷。

　　汽車鼓風(fēng)機一般是離心式鼓風(fēng)機，采用鼠籠感應(yīng)電機或帶啟動繞組用電容啟動的電機，功率大都在25w～120w之間。

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　　鼓風(fēng)機常見故障原因診斷及維修方法如下：

　　一、鼓風(fēng)機風(fēng)葉不動

　　產(chǎn)生鼓風(fēng)機風(fēng)葉不動故障的主要原因是風(fēng)機使用時間較長，灰塵沉積過多，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與軸承之間摩擦系數(shù)增大，轉(zhuǎn)子受阻甚至卡死，造成線圈過熱損壞。

　　這種現(xiàn)象可以用下面的方法維修檢查：

　　接通電源，手按鼓風(fēng)機外殼，若有輕微動感，說明線圈應(yīng)該沒有問題，原因在于轉(zhuǎn)子卡死。

　　斷電后打開風(fēng)機后蓋，在轉(zhuǎn)子兩端軸承套中添上數(shù)滴潤滑油（如縫紉機油等），邊滴邊拔動葉子，直至風(fēng)葉靈活，鼓風(fēng)機故障即可排除。

　　如果手按風(fēng)機一點動靜也沒有，則可能是無220V出線與電源兩搭接點脫開，讓其懸空（注意電源線兩頭不能碰在一起，否則造成短路）。

　　接通電源，用電筆小心測量電源線兩端，若一端發(fā)亮，另一端不亮，說明電源進線正常，可能是風(fēng)機線圈損壞。

　　如果電筆測兩端都亮或都不亮，說明電源進線有問題。當然，用測更方便。用萬用表直接鼓風(fēng)機兩引出線，正常線圈阻值為400Ω左右，如果阻值較大或表針不動，都說明線圈損壞。

　　電容式鼓風(fēng)機風(fēng)葉不動，除了是因為無12V電流輸入外，一般都是轉(zhuǎn)子卡住或啟動繞組損壞。

　　二、鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)，但有較響的“嗡嗡”聲

　　故障在電容啟動式鼓風(fēng)機上最為常見。

　　主要原因有：電容無容量或嚴重漏電，或啟動組損壞等。

　　拆下原電容，用一只好的電容接上試一試。電容使用標準：30W～40W鼓風(fēng)機電容通常在1uF～1.5uF之間；80W～120W鼓風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)，說明故障確實是電容損壞所致。如果換上新電容后，鼓風(fēng)機還不正常，多為內(nèi)部啟動線圈損壞所致，那只有更換線圈才能。

　　提醒，汽車鼓風(fēng)機關(guān)系到汽車空調(diào)的正常使用，車主應(yīng)及時定期保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)，以防雜物掉進空調(diào)進氣系統(tǒng)影響鼓風(fēng)機的正常工作。

汽車鼓風(fēng)機馬達：汽車鼓風(fēng)機怎么拆卸

　　鼓風(fēng)機電機的拆卸與安裝順序：

　　1、拆下氣壓室上方的空氣入口罩；

　　2、拆下水箱閥上的真空軟管；

　　3、拆下鼓風(fēng)機電機罩上箭頭所指的兩個螺釘；

　　4、把橡膠密封條提離內(nèi)防火墻，然后拆下兩個固定螺釘；

　　5、向上向前移動防火墻，然后拆下鼓風(fēng)機電機罩，拆下導(dǎo)線連接件，然后拆開電機導(dǎo)線連接器，拆下鼓風(fēng)機電機的固定螺栓，然后從殼體中取出電機。

　　汽車鼓風(fēng)機拆卸首先從儀表板的下右側(cè)拆下蓋板；從鼓風(fēng)機電機上拆下導(dǎo)線插頭；拆下觸點板螺釘，提起觸點板，然后拆開與串聯(lián)電阻相接的導(dǎo)線；卸下鼓風(fēng)機電機法蘭固定螺栓，然后提離鼓風(fēng)機電機。

　　首先拆下外蓋板的八個固定螺釘，然后拆下蓋在電機上的板件；從防火墻上的串聯(lián)電阻拔下導(dǎo)線插頭；拆下固定螺栓，然后卸下串聯(lián)電阻；擰下鼓風(fēng)機電機的四個固定螺母，然后提出電機。

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